Mercedes inviterte meg til Cotswolds for å kjøre sin mest aktuelle A-klasse i tillegg til å prøve ut sin nye topp moderne MBUX system. Dette er en avgjørende introduksjon for merkevaren, spesielt i Storbritannia. Så nøyaktig hvordan kjører det så vel som hva med den avgjørende Mercedes-Benz individuelle opplevelsen?
Hva har forandret seg?
En av ingeniørene på hånden fortalte oss, og ikke tillater noen få nøtter så vel som bolter, dette kjøretøyet er et totalt rent ark, omdesign, men du kan ikke fortelle å se på det. At det ser bedre ut, absolutt et skritt foran som et design, men i den subtile metoden som bare tyske kjøretøyprodusenter ser ut til å være i stand til å oppnå. De tar en eksisterende modell, får den til å se enda bedre ut, mens de ikke fremmedgjør eiere av den forrige designen eller skader rester så godt mye heller.
Den nye designen vil være mye gjenkjennelig fra de nye lysene med både fronten så vel som å slanke seg for et skarpere utseende.
Mercedes fortalte at den nåværende britiske flåten av A-klasse biler er rundt 70% diesel. Det nye W177 -utpekte kjøretøyet er 12 cm lengre, 1,6 cm bredere i tillegg til 29 liter ekstra område i bagasjerommet. Det introduserer i Storbritannia denne måneden, først med 3 motorvalg.
Inngangsdesignet er A180D SE med sin helt nye 1,5L Turbo Diesel -motor (116 hk, så mye som 68,9 mpg) som tilbys fra £ 25 800.
Bensin A200 (163 hk, så mye som 51,4 mpg) er oppe neste med en 1,3L turbo bensinmotor, som tilbys fra £ 27 500.
Den nåværende toppen av treet er A250 2.0L Turbo bensinmotor (224 hk, 45,6 mpg kombinert) fra £ 30.240.
Mens flere motorvalg er garantert for senere, så langt er det ingen omtale av en plugin-hybrid som de som allerede tilbys i C-klasse så vel som E-klasseområder. Akkurat som BMW-I, har Mercedes et undermerke for sine fulle batterielektriske biler (BEV) som begynner leveranser av den aller første EQ-designen neste år.
Tilbake til i dag er den glatte 7-trinns doble Hold Automatic girkassen (med padler) den eneste som tilbys hvis du vil kjøpe et A-klasse-ideal nå. Imidlertid er det ingen motgang, det er utrolig glatt så vel som når du går bil, går du aldri tilbake.
En 6-trinns håndbok kommer innen utgangen av året hvis du virkelig vil ha det, så vel som det er snakk om en 9-trinns bil som vises i fremtiden også. En 4Matic firehjulsdriftsversjon er garantert for begynnelsen av 2019.
Det er 3 trimnivåer å velge mellom, SE, Sport så vel som det velsmakende AMG -linjevalget som begge testkjøretøyene våre var utstyrt med.
Som normalt kan du gå nøtter med alternativer. For eksempel tilbys multibeam LED -frontlysene, så vel som 64 fargede innvendige omgivelseslys som en del av £ 3.595 Premium Plus -pakken som bringer et tak i andre oppgraderinger også.
Ride & Comfort
Den gamle bilens tur hadde en merittliste for å være ganske vanskelig, i tillegg til at Mercedes oppgir dette, sammen med å minimere vegstøy, var på toppen av deres liste over ting å reparere i den nye A-klassen. Mens de rimeligere designene får bakre torsjonsstrålesuspensjon, har den høyere prisede A200 AMG-linjen så vel som A250 AMG-linje en uavhengig flerkonfigurasjon i stedet.
Testdrevene våre var over en flott blanding av veistyper, så vel som både diesel og bensinprøvekjøretøyer var stille, glatte så vel som komfortable. oppgave gjort.
Det rolige interiøret ble bare forstyrret når kraftenhetene ble presset. Som du forventer at ytelsen til 1,5 diesel (0-62 mph på 10,5 sekunder) kan fineste blir referert til som ‘tilstrekkelig’, er det ikke et motoralternativ jeg personlig vil vurdere. 1.3-bensinen derimot føles mye mer levende (0-62 mph på 8 sekunder), så vel som det er den jeg ville lubben for.
Teknologien
Men lar oss takle det, du er mest sannsynlig her for å sjekke ut om innovasjonen i den nye bilen, så hvordan er det?
Mercedes oppgir teknologien i den nye A-klassen har sildret ned fra flaggskipets S-klasse-modell, så vel som den viser. Daimler har nok en gang slått seg sammen med Harmann for å lage NTG6 med NVIDIA -maskinvare som driver MBUX.
Et par 7 ″ skjermer er grunnleggende i hele området. De ser litt på den lille siden så godt som de har en tråkket ramme rundt skjermene. Oppgrader imidlertid bare mellomskjermen til 10,25 ″ (tilgjengelig med £ 1,395 utøvende pakke) i tillegg til at de begge er på nettet bak et enkelt, flush stykke glass som feier bak rattet til midten av streken og gir en ekstremt fantastisk flytur -Deck Look.
Hvis du vil gå stort, kan du velge to av 10,25 ″ -skjermene (1920 x 720 piksler, 200 dpi) med premium -pakken på £ 2,395
Skjermen midt i kjøretøyet støtter kapasitiv multi-touch, så vel som om du eier noen form for klok telefon fra de siste årene, så forstår du allerede nøyaktig hvordan du bruker det Linux-drevne brukergrensesnittet. Nyttig kan du omorganisere ikonene på husskjermen akkurat som smarttelefonen din også.
Rattet har berøringsflekker på hver side som muliggjør grunnleggende opp/ned, venstre/RIGHT sveiper samt presser for å velge hvert skjermalternativ. Tilpasninger er rikelig så vel som om du noen gang går deg vill, så vil en lang trykk på den ideelle hånden tilbake -knappen returnere deg til standardvisningen.
Den gamle roterende skiven er erstattet med en kapasitiv pekeplate i midtkonsollen. Den leverer en tredje inngangsteknikk mens den haptiske vibrasjonen gir gode kommentarer for fingrene.
MBUX -systemet vil også lagre dine preferanser i en ‘profil’, slik at du kan ha ett sett for deg selv så vel som en for partneren din kanskje. Å velge profilen din vil huske sitteposisjonen din, høyt elsket belysningsfarge og radiostasjon.
Systemet er godt trodd ut så vel som mens andre kjøretøy har lignende konfigurasjoner (til og med den ganske nye E-klassen), har jeg ikke sett noen type som er like intuitive å bruke. Balansen mellom dybden av funksjoner så vel som brukervennlighet virker omtrent riktig.
CarPlay, Android Automobile så vel som det kinesiske Baidu Carlife -systemet vil alle bli tilbudt etter den aller første OTA -oppdateringen til systemet som kommer nå. Midtkonsollen huser en ny USB-C-stikkontakt for telefonforbindelsen. Nerder som oss vil glede oss over dette, gamle mennesker vil stønne (skaff deg en ny ledning eller adapter).
Stemmekontroll
Generelt er det få teknologier som gjør det ut i naturen i en så dårlig spesifisering som kjøretøystemmehåndteringssystemer. Jeg har ennå ikke eier eller kjørt et kjøretøy med et stemmestyringssystem jeg noen gang hadde tenkt på å bruke langsiktig.
Det er dobbelt nedslående da vi alle ender opp med å bli så utnyttet til stemmegjenkjenning som virkelig fungerer, som Amazon Alexa, Google House så vel som til en lavere grad Apples Siri. Teknologien deres er skybasert, så vel som det blir jevnlig forbedres, i motsetning til systemet i mange kjøretøyer som allerede er utdatert den dagen du tar levering.
Heldigvis har Mercedes sett lyset så vel som det nye ‘Hey Mercedes’ intelligente stemmegjenkjenningssystemet virkelig fungerer!
I tillegg til å ringe kontakter kan du be det om en værforholdsoppdatering, for å navigere et sted, slå på lydsystemet, samt velge en inngang eller stasjon, slå på de oppvarmede setene, samt endre hyttemperaturen for eksempel. Vi hadde kjøretøyet som spurte nøyaktig hvordan det kan hjelpe oss når vi uttalte ordet ‘Mercedes’, i tillegg til at du for øyeblikket ikke kan endre det aktiverte ordet. Dette vil være mindre av et problem når du ikke tester å kjøre gode tilbud med Mercedes i tillegg til å snakke om dem i kjøretøyet med en tilknyttet tilknytning
Du kan oppgi “hei Mercedes” i tillegg til å vente på kjøretøyet for å spørre nøyaktig hvordan det kan hjelpe, eller du kan introdusere direkte i spørsmålet ditt, “Hei Mercedes, slå på bilistene oppvarmet sete”. Inspiser videoen vår ovenfor for et konsept om nøyaktig hvordan den fungerer.
Augmented Truth Sat Nav
Det NTG6-systemet jeg påpekte tidligere, gjør dette til det aller første kjøretøyet med et AR-kapabelt infotainment-system.
ARSN er et valg på £ 495 som overlater kartlegging på toppen av den elektroniske videofeeden fra kjøretøyets frontkamera. Dette gir en ekstremt fantastisk neste generasjonsopplevelse som vår tyske ingeniør oppsummerte fullstendig som “Mario Kart Satnav”.
Sikkerhetsteknologien inkluderer aktiv bremsehjelp samt aktiv bane-holdningshjelp som begge er grunnleggende på tvers av alle modeller. A-klassen vil kunne kjøre halvautonomisk under spesifikke forhold med kjørehjelpsbunten som vil bli tilbudt i Storbritannia innen utgangen av året.
OTA -oppgraderinger
Den nye A-klassen har et dobbeltlinjes SIM-kort ombord med en 4G-tilkobling. En linje betales av Mercedes så vel som brukes til å sende kjøretøyet ditt over-the-air-oppdateringer. Dette gjør det mulig å legge til nye programmer for programvareapplikasjoner i den tilbudte maskinvaren. Systemet gjør det også mulig for ingeniører å vise hvilke menyprodukter som brukes mye ofte av sjåfører, slik at de kan trå til de mest fremtredende i tillegg fremover i tillegg til å forbedre brukergrensesnittet over tid.
OTA -oppdateringer kan på samme måte brukes til å oppgradere firmware for moduler rundt kjøretøyet, slik at du kan dra nytte av fikser som brukes fra huset i stedet for å måtte gå til forhandleren din. Det er på tide at alle kjøretøy hadde denne funksjonen.
Data for ting som musikkstrømming på den andre linjen betales av kunden.
Verdig etterfølger
Den forrige A-klassen var en stor suksess her, utvilsomt Storbritannia var det største markedet globalt i fjor med salg på over 43 000 enheter. Det gjør det til at Mercedes Finest Selling (Single Body Shape) kjøretøy også her.
A-klassen er også et avgjørende gloriebil for Mercedes. Det har vært vellykket med å lokke en yngre demografisk for merkevaren, så vel som over 60% av kjøperne har kommet til Merc fra andre kjøretøyprodusenter.
For mange har infotainmentsystemet i bilen endt opp med å være en av de mest høye bekymringsfunksjonene i å velge hvilket kjøretøy du skal kjøpe. Men altfor ofte etterlater nye kjøretøyseiere forhandleren overlevering i en spesifiser av forvirring, samt ofte gir opp på noen gangBruker kjøretøyets funksjoner på grunn av deres klumpete brukergrensesnitt.
Men den nye A-klassen har flyttet ting videre. Den fjerde generasjons kjøretøy må bare forbedre innstillingen i seksjonen med et topp moderne system som virkelig er en lykke å bruke. Wise House Tech har overført til kjøretøyet, så vel som nå det andre mye kostbart kjøpet i livet ikke lenger føles som om det er år bak smarttelefonen din.
Hvis du er ute etter en kvalitet, stilig, komfortabel så vel som funksjonell lukeback, med et nydelig interiør så vel som et infotainment-system som er klasseledende, kan du ikke se ikke i tillegg enn den nye Mercedes-Benz A-klassen.
www.mercedes-benz.co.uk
Dele denne:
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest
E -post
Mer
Hva skjer
Skrive ut
Skype
Tumblr
Telegram
Lomme